2026年1月23日，针对网传“乘客实测高铁车厢内二氧化碳浓度跨越程序限值1000ppm”的信息，记者采访了来自中车青岛四方机车车辆股份有限公司的动车组群众陶桂东。

陶桂东先容，轨说念交通挪动装备有其寥落性，我国搭客列车室内二氧化碳浓度适度程序推行TB/T 3493-2017《铁说念车辆空调 空调压力保护安装》，浅近脱手工况下程序限值为不跨越2500ppm，欧洲EN13129-2016《铁路本当事人主线铁路机车车辆用空调舒罢休参数和型式老师》规矩搭客列车室内二氧化碳浓度程序限值为不跨越5000ppm。

陶桂东先容，网传搭客实测值对照的是我国GB 50736-2012《民用开拓供暖透风与空气诊治诡计范例》的民用开拓室内二氧化碳浓度限值程序，该程序不适用于搭客列车。列国搭客列车浓度程序限值均是依据挪动输送装备的里面压力波动、二氧化碳浓度等抽象情状性倡导设定的。

陶桂东先容，动车组列车为全气密车体，车内换气齐全由空调透风系统兑现，滚球东说念主均新风量跨越15m³/h（每小时立方米），每小时换气次数为6至12次，同期动车组确立有压力保护系统。在非简略区段脱手时，可兑现运动换气，二氧化碳浓度一般不跨越1500ppm；当通过运动简略群时，为缩小外界空气压力波动导致的搭客耳鸣，列车会礼聘压力保护算作关闭与车外空气的通说念，此时无法兑现车表里空气交换，车厢内二氧化碳浓度短时候内会有所升高，不会对搭客健康产生影响。

转自：新华网

开端：科技日报