一个捏续了 4 年的事，在本岁首步暂停了。
自打 2021 年驱动，过年时间老是能看到许多收罗段子在身边信得过发生。就比如对于汽车的话题，有争论买油车如故电车的，有争论哪个牌子不可了的，有争论智驾扶助的才气不够用的，还有许多的吐槽。
其中，争的最多的，即是对于买油车如故电车的话题。
天然，这个问题，是很难给到悉数东说念主透顶正确的步调谜底。咱们更多的可以站在不同的视角，作念一个耗尽的不雅察者。对于我，50 岁的东说念主看我很年青，30 岁的东说念主看我老，因为本人所从事的就业原因，再加上我个东说念主尽头可爱和每一代的最年青东说念主群混在通盘。是以历来，春节时间最佳玩的一件事，即是站在一个边际里看身边最新发生的事。这种事，固然莫得网上许多对于"打得火热一家东说念主"群里发生的段子那么有真谛，却亦然能侧面的看到不同群体领会和价值不雅的碰撞。
好音问是，2026 年马年春节假期里，身边陲于油如故电的 PK，发生了指数级的着落。不外，另一个维度的争论强度确乎越来越高。哪些车，代表豪华，能在如今的酬酢里让车主更有雅瞻念。
不争油如故电，这是一种势必
历来，许多东说念主在假期里会抱着看干涉的心态去不雅察绿牌车。而前几年发生的万般实际，也确乎是使命满满，天然了，车主细目是很不爽的。
对于新动力车，假期时间最广为东说念主知的不及，第一个细目是充电。你我每年都能看到关连的新闻推送，率先是对于续航慌张的吐槽，彼时许多主流车型都把续航标定数字作念到了 500 公里以上，但跟着冬季气温的着落，续航数字透顶潦草正的下滑，让许多车能开到 300 公里就算福报。
之后，则是对于充电的吐槽通常出现，比如直到 2025 年如故有抢车位和抢充电枪的事情发生，再比如，2024 年驱动许多高速服务区上的充电价钱之高，让许多车主直呼可能是油车更省钱。
这之中，还混杂增程、插混充电太慢，占位太久，激发许多纯电车吐槽的桥段。还有，跟着新动力车的市占率进一步增长，在每年返程岑岭时期，充电列队致使是排号充电，亦然新滋事物。
除此以外，被吐槽的新滋事物，较着还包括车内智能和车外智能。车内智能指的天然是越来越大的屏幕，新势力们早年间带起来的"只用口，不要用手"的操作方式。尤其是通晓对话和免叫醒等功能驱动兴起之后，使用的体验亦然忽好忽坏。
比如，我方开车的时辰，多数时辰进展可以。不外，一朝是车里有了更多乘员，还混杂着捏续的聊天，那车机被无语其妙的叫醒或者是接话，在大多数的车型上，险些是势必的事情。
智能驾驶扶助，亦然这几年被吐槽的重灾地。2021-2022 年时，高速匝说念上慢腾腾的车，一般都是带有高速领航的版块。而近几年，跟着带有小蓝灯的车越来越多，你还能发现，它们继续都和前车保捏着远高于东说念主类驾驶员的车距，很容易被加塞。
不外，情况正在发生回转。2026 年春节假期里，充电在变快、智驾在变好，只剩下智能座舱的罪恶还莫得被妥善处治，天然，这也并不是什么大问题，因为透顶可以通过手动竖立。
比如，充电部分，2025 年推出的新车型里，3C 电板（及以上倍率）依然是主流品牌的标配。也即是说，独一是售价独特 15 万元，那就能有 20 分钟完成 30%-80% 补能的速率。还有，理念念和蔚来这种在高速上宽敞建造补能收罗的企业，10 分钟傍边就能补皆至少 300 公里的下一段续航。
智能驾驶扶助就无须多说了，2025 年全年，滚球app下载比亚迪、平定、奇瑞、长安、长城等险些都罢了了独特 80% 车型的高速 NOA 配备，再加上华为目前带来最新的 ADS4.1。扶助驾驶在许多维度上，依然独特了粗拙东说念主的驾驶进展。
越贵越豪华，当今不太站得住了
总之即是，新出现的事物被哄笑很日常，但随动手艺越过，新手艺替代老手艺是势必。
油车和电车的市集份额变化，就在于此。固然，2026 年驱动，绿牌车的购置税是从全免改为了减半征收，但恰是因为用车本钱确乎能比较燃油车着落独特 50%，再加上智能扶助驾驶的越过速率马上。
上述，也就告成终结了许多东说念主争论，买油车如故买电车的话题。是以，也即是阐述我方的领会和需求，作念不同遴荐拆伙。毕竟，就在 2026 年里，燃油车也如故在用手艺升级进行反扑。
奇瑞的油车，依然明牌了会带智驾扶助。天下的油车，也一样会升级我方的智驾扶助。
选油如故选电依然不再是问题，如今最新的问题其实造成了，到底什么是豪华车。
比如，特斯拉、理念念，即是一个比较步调的案例品牌。从价钱上看，它们细目都可以被归为豪华品牌的规模。Model 3 的成交起步价钱在 23.55 万元，Model Y 的成交起步价钱在 26.35 万元。用奥迪动作对比的话，A4L 在末端的起步价钱在 20 万元，而奥迪 Q5L 在末端的起步价钱则在 25 万元傍边。
理念念亦然如斯，理念念 L6 的 Pro 版块，类似上多样补贴和策略之后，大约降到 22 万元傍边起步。
那么从价钱上看，既然奥迪是豪华品牌，特斯拉和理念念都可以被分辩到豪华的分类。但在多数东说念主的领会里，并非如斯。二者身上都有着十分典型的"强家用"象征，且因为特斯拉从 2025 年驱动就驱动强推 5 年 0 利息策略，鸠合身边的许多骨子购买东说念主群来看，就断绝易和豪华二字强挂钩。
另外，小米的许多领会标签亦然如斯。年青、爱玩、对强性价比明锐，这似乎也和豪华之间莫得彰着的探究。
多年的豪华大品牌们，其实也面临着相应的领会错位。之是以说是错位，因为稍许年长一些的东说念主，如故认同它们动作豪华品牌。但莫得履历过它们隆盛时期的年青东说念主群们，是很难被拖沓改换的。
飞奔，是汽车的发明者，在全球规模内是豪华车的执牛耳者。原因在于，打算上它的高档感，功能性上的先进性，乘坐体验的舒服性，整车制造逻辑大约带来的耗尽信心。良马亦然如斯，除了豪华以外，驾驶乐趣、手艺立异、品性等等都是它的强标签。但，仅从功能性上来看，因为 AI 手艺的出现，在不停被罢了日勤劳能的高频平替。比如，之前的繁多四驱手艺，如今鲜被说起。
比如，此前所被强调的安全等等，如今也被 AEB 等名词所替代。还比如，因为电动机的手艺门槛不高，百公里加快和马力等等，也都发生了彰着的贬值。
{jz:field.toptypename/}天然了，还有最反差的领会。飞奔和良马尚且能在手艺竞争中罢了跟进，致使是反超。但对于更多的品牌而言，它们在进一步成为传统豪华品牌有点过期了的缅念念点。
凯迪拉克 CT4 在末端的裸车初学价钱依然降到了 16 万元傍边，致使低于换代后的迈腾。凯迪拉克 CT5 的末端初学价钱也已低于 20 万元。还有，林肯 Z 的末端初学价钱在 17 万元傍边，不异是和换代后的天下迈腾 2.0T 版块基本捏平。
写在临了：
其实，不仅是耗尽者难以昭着的完成领会，许多车企也在争夺对于豪华二字的界说权。
部分车企以为，豪华二字即是在各个方面都作念到比主流更好就可以，这个数字是 2%，亦或是 5% 都可以。
但另一些车企却给出了另一种谜底，必须有昭着的，可被领会的独有标签。华为系目前即是这一类的典型案例，岂论是说起问界 M8 或者是问界 M9，再或者是尊界 S800，岚图梦念念家等。
最先被联念念到的都是，它相配于是配了一个很锐利的工作司机。蔚来亦然一样，固然李斌更但愿被定位为高端品牌而非豪华品牌。它有着独有且相对闇练的补能收罗，有着越来越好的 AI 手艺等等。
天然了，2027 年春节的时辰，目前的时势还会络续发生变化。因为，飞奔和良马的逻辑也依然换取完成，2026 年上市的新车也会带有中枢的手艺冲破。