本年，来自 20 多个国度和地区的数百家企业，在会展中心同台竞技，光是亮相的新车就跨越百款，其内卷过程可见一斑。
撰文丨 CJR
责编丨 DAN
蓄意丨 PinZow
算作两年一度的车圈盛事，北京海外车展是寰宇乃至巨匠最具影响力的汽车展会。每逢这个时期，各大车企皆会使出浑身解数，在这个舞台上大秀肌肉，以展示我方的竞争力。本年，来自 20 多个国度和地区的数百家企业，在会展中心同台竞技，展示实力与立异效用，光是亮相的新车就跨越百款，其内卷过程可见一斑。
纵不雅积年车展，高端豪华车展台皆颇受车迷关怀。如良马、飞奔、奥迪、凯迪拉克等耳闻目染的品牌皆在本次车展上亮出新车。与以往不同的是，这些品牌在本年的车展上均对准"纯电"赛谈。它们携重磅新车强势来袭，试图在新时间续写明后。这些新车不仅承载着品牌的荣耀与传承，更融入了当下来源进的科技元素，旨在再行界说豪华出行体验。
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飞奔全新纯电 GLC SUV
本年北京车展上豪华电车"顶流"的竞争者，飞奔全新纯电 GLC SUV 一定"榜上着名"。算作品牌畅销车型的首款纯电力作，全新纯电 GLC SUV 的登场被赋予了"重塑豪华纯电 SUV 标杆"的期待。
全新纯电 GLC 基于 MB.EA 纯电平台打造，搭载 800V 电气架构，复旧最高 330kW 的直流快充，10 分钟最快加多 303 公里的续航。双电机版块搭载 89kWh 宁德时间电板，CLTC 工况续航诀别为 680km 和 703km。
果然让东谈主咫尺一亮的，还得是新车座舱，尤其是那块麇集中控台的三联屏。屏幕尺寸巨大，里面集成 1000 颗寂然 LED 可竣事分区背光与双区寂然调光，并且是一整块超等屏幕，视觉效果十分酣畅。配合多区智控星徽全景天幕、19 扬声器 Burmester 音响。
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新世代 iX3/i3 长轴距版
在本届车展，良马多款"新世代"车型的麇集亮相是中枢看点。算作良马集团电动化计谋的里程碑，专为中国商场打造的新世代 BMW iX3 长轴距版与新世代 BMW i3 长轴距版迎来巨匠首发。
新世代 BMW i3、BMW iX3 车型基于"新世代"专属纯电平台打造，汲取全域 800 伏高压架构，CLTC 轮廓续航冲破 900 公里。新世代 BMW iX3 长轴距版转为中国商场研发，其轴距加长 108 毫米。
智能设置是一大看点，新车搭载全景 iDrive 座舱，iDrive 9 系统接入鸿蒙生态，同期还与 Momenta 和洽高阶领航智驾，隐蔽高速 / 城区，复旧自动变谈与停车。能源上，滚球app官网iX3 长轴距版搭载第六代 BMW eDrive 电驱技艺，双电机四驱 345kW/645N · m，零百加快 4.9 秒。
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上汽奥迪 E7X
上汽奥迪 AUDI 的第二款纯电车型，同期亦然本品牌首款纯电 SUV —— E7X 在车展上亮相。奥迪 E7X 的发布，记号着 AUDI 品牌从轿车到 SUV 的齐备家具线加快成型，也展现奥迪深耕中国商场的决心与行能源。
算作一款中大型纯电 SUV，奥迪 E7X 领有 5049 × 1997 × 1710mm 的车身尺寸和 3060mm 的超长轴距，打造了越级大五座布局。E7X 的亮点远不啻于空间。它出身于先进的纯电平台，900V 高压快充架构配上宁德时间 109 度高性能电板，充电速率和续航阐明皆能打。
奥迪 E7X 最令东谈主惊喜的少许，是它将好多百万级豪车才有的设置作念到了全系标配：空气悬架 +CDC 电控减震器、第五代电动 quattro 智能四驱系统、后轮转向系统，这些硬件组合在沿路，让奥迪 E7X 在多样路况下皆能自由自在。
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凯迪拉克凯威德
凯迪拉克本次推出凯威德，这是为中国商场量身定制的一款大型豪华纯电 SUV，亦然凯迪拉克品牌旗下首款配备舱内激光雷达 +Momenta 支持驾驶的量产车型。这款车在车展前也适当文书上市，限时来源价 42.88-46.88 万元。
凯威德车身尺寸长宽高诀别为 5222/2026/1799mm，轴距 3094mm，与极氪 9X、问界 M9 收支不大。雄壮的身躯配合立体的线条勾画，很有好意思系肌肉车的滋味，而悬浮式车顶配合 22 英寸六芒星熏黑轮毂 + 红色 Brembo 六活塞制动卡钳，则不息强调畅通感。
内饰配备记号性的 33 英寸 9K 一神色曲面屏，副姿首台处还提供一块 8 英寸多功能触控屏，再配合大尺寸 HUD 昂首裸露，营造出满满的科技氛围。值得一提的是，不同于大巨额车型的车顶激光雷达，凯威德将汲取舱内荫藏式激光雷达，并搭载 Momenta 支持驾驶系统，将会复旧高速 / 城区领航支持、停车支持等功能。
在电动化转型的时间配景下，跟着自主品牌走向豪华和高端之路，这些传统豪华品牌一经莫得退路可言。在本年北京车展上，传统豪华品牌的新能源家具和计谋落地，一经显赫解释这少许。这不仅在供给侧层面为商场提供了更多新能源家具的礼聘，也裸露了上述车企在历经两三年的冬眠和新能源相对空窗期之后，正以更大的决心真切新能源赛谈。至于谁能超过重围，咱们翘首以待。
【本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】
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