最近，广汽本田的新款飞度投产了。

厂家挺低调，搞了个限量3000台，操办卖完就关产线。敦厚说关于汽车产业来说，这个量级，加上新款大降价，其实真不若何得益。效果销售还挺火爆，传闻订单照旧有1000多台。以这样的方式退出中国市集，应该说是本田给飞度一个相等体面的告别庆典，也算是对本田情感的一次悲情汇报。

连一度千里寂的被全网公认为本田忠粉的“小酸奶”也出来声屈，说我方推选这个车被骂了两年，效果若何着，我方说过的车莫得一款倒闭的，连停产的皆莫得。

也曾的飞度，如今的特斯拉

“小酸奶”是若何上热搜的？除了985理科标签与一众颜值主播分离除外，粗略来说便是一系列的“高论”，比如说飞度是50万以内最佳的车，莫得之一。

飞度是怎样生效的？粗略来说便是，把实用性作念到极致。在小车市集马上萎缩的年代，飞度马上退化作念减法，比如把所有这个词车的多样设立掏空，用4米的小车作念出了免强能用的空间。十足松手掉行驶质感，只保证基本的通勤体验。然后耐用、油耗低，又是结伴大牌，且坐着不闹心、开着不祸患，还有点“本田铁粉”荣光，一度深受本田铁粉致密。

这样的车，你说它是50万以内最佳的车，显着是莫得凭据的，好像谁没开过车似的。但你要说它一无是处，那亦然偏颇了，说白了它的取向便是得志最基本的驾驶需求，也作念到了。若是心爱它实用的优点，关于其他方面毫无条件，飞度确乎是阿谁年代可以的聘用。

放在2016年，这个论调其时并无太大回响，飞度其时如故如日中天。到了2026年，能耗低、好开好用的国产小车，比亚迪海豚、吉祥星愿、长安糯玉米等等，十足可以替代致使高出飞度实用价值。因此从2022年运转，飞度的销量就崩掉了，从9万多台到6万多台到1万多台，直到客岁销量不及3000台，生涯堪忧。

其实思一思，如今的特斯拉与飞度的定位也差未几。相同是好多该有的设立莫得，星空皆2026年了，普通的360全景影像莫得，面孔盘莫得，外放电莫得，只提供最基本的驾驶体验。就跟飞度也曾被干掉的喇叭一样，你要说这些算什么黑科技吗？显着是不算的，纯正便是厂家不思卷。

不同的是飞度已是昨日黄花，如今的特斯拉却如故风头正劲。诚然举座销量鄙人滑，但每年总有那么几个月有东谈主要跳出来“打脸”，说如如何何畅销，末了还要加上一句，难谈那么多有钱东谈主皆不机灵？

脱离价钱谈产物，便是耍流氓！

社长一直有个不雅点，那便是“脱离价钱谈产物，便是耍流氓”。飞度退出中国市集的确是产物毫无竞争力吗？天然不是。手脚也曾多年的A0级小车销量冠军，天然是有上风的。

新车基于本田“MM理念”打造，车内空间取得了充分地拓展。后排腿部空间和头部空间在同级别中发达凸起，致使优于部分紧凑型轿车。后排魔术座椅复古多种折叠方式，搬运大件物品十分浅显，这个理念亦然很超前的。

再便是1.5L地球梦发动机，能源充沛的同期油耗发达出色，加92号汽油即可，滚球app永久使用老本可控。然后是车身工整，转弯半径小，在短促街谈或泊车时相等天真。尤其新款降价3万未几，还作念了一些增配，不仅有大屏，还复古car play你敢思？之前然而连喇叭皆减配的。

但是呢，在2023年国产新能源小车大爆发后，花上十万再买个飞度确乎不值。

特斯拉也差未几，提及来便是人人车型，销量当先，全寰宇东谈主民是不会犯错的。手脚人人畅销车，特斯拉详情有值得选的场地呀，起码安全性，相识性这块如故过关的。但手脚20多万的车，设立还不如国产同级15万的产物，连好多基本的设立皆缺失，的确相宜所有东谈主吗？

若是就认这个品牌，对弊端无所谓，对溢价也无所谓，我不以为特斯拉有啥尽头差的。反之若是仅仅跟风，那的确不值当，开起来用起来莫得那么好，仅此云尔。

值或者不值，应该是“流动”的

巨额时候，咱们谈一款车好或者不好，如故要参照价钱。举个最粗略的例子，丰田TNGA架构好不好、THS系统好不好，天然是好东西呀，致使一度是对所有这个词汽车行业皆产生影响的宏大工夫冲突。

但你要把时辰拨回到2017年独揽，一辆卡罗拉双擎卖十七八万，那它还值吗？这个就见仁见智了。起码同期期的速腾卖15万，举座线索感是高过卡罗拉的。轩逸卖12万，领有更好的安谧性，HR16 1.6L发动机也相等省油、宽解。

在这样一个时辰点，哪怕卡罗拉是人人第一畅销车，THS系统是其时唯独无二的工夫，也就怕是最值的聘用。

参加2026年，咱们照旧很少商榷TNGA架构、THS系统，致使好多东谈主认为照旧是“逾期”的聘用，事情的确是这样吗？其实也就怕，最典型的例子便是锋兰达。2022年在燃油车式微的年代上市，2023年就参加紧凑型SUV销量前哨，2024年全年销量跨越20万辆，畴昔一年依然卖出了17.4万辆。

为什么锋兰达能够畅销？原因很粗略。手脚跨界车型空间家用有余，是的确全家东谈主坐得舒安谧服那种有余，而不是飞度那种免强够用。丰田THS 2.0L混动系统有余相识，油耗还能作念到5L/100km以内。TNGA架构的安全性和出色质料也接纳了，车也有余天真好开。

最要害确天然如故价钱，一款实用性有余的丰田混动SUV，能源和油耗发达皆是可以的，价钱只卖10万露面，这还有什么好挑的？ 可能有东谈主要说国产混动SUV也有接近价钱的。酌量到丰田永久使用的品性加抓，个东谈主以为这个价钱是值得的。

写在临了

飞度的复产本是一件功德，限量3000台，而况比较老款降价3万，这然而不到10万的车降3万，关于广汽本田来说经济效益显着不会太大。耗尽者的回馈也可以，算是双向奔赴了。

但是各方过度宣扬，愈加深远本田在电动化、产物迭代的停滞与被迫。

反不雅丰田，支吾市集，燃油车愈加老谈闇练，生效戳中耗尽者的痒点。智电鼓励愈加积极且肃肃，混动工夫升级成了“多旅途混动道路”的精密系统，援助驾驶方面聚合Momenta打造了TOYOTA PILOT端到端高阶智驾，致使还通过“域控架构”重构了油车的智能基因。

耗尽需求琢磨理解了，畅销天然是水到渠成。或者今后的一段时辰内，丰田还将接着赢下去。大乱斗时间，有这样一个与时俱进的结伴大佬，也挺好！