导语
Introduction
在 2025 年中国汽车出口前 10 国中，俄罗斯同比腰斩，竟如故第一。
2025 年，中国乘用车出口再创历史新高，全年出口总量碎裂 600 万辆。而当"中国车出海"的喜信常常传来，好多东谈主大致只知中国车卖得好，却无意见识这些车型究竟驶向了行家哪些边缘，哪些市集成为中国车企出海的中枢阵脚，又有哪些市集正在酝酿新的增长后劲。
中国汽车工业协会及海关总署关整个据浮现，2025 年，中国乘用车出口指标国前十名单认真出炉，在它们之中，既有长年稳居前哨的传统伙伴，也有增速迅猛的新兴市集；既有同比下滑的市集，也有竣事翻倍增长的后劲股。
榜单浮现，2025 年，中国乘用车出口前十指标国辩认为：俄罗斯、阿联酋、墨西哥、英国、巴西、比利时、沙特阿拉伯、澳大利亚、哈萨克斯坦和伊朗。其中，前三名指标地共计出口量达 158.59 万辆，占据前十出口总量的半壁山河。
不外，这三个市集的进展与生涯样貌却判然不同。
领先，行为长年位居中国乘用车出口榜首的俄罗斯，2025 年如故以 55.54 万辆的出口量蝉联第一，但 46.1% 的同比大幅下滑，也记号着中国车企在俄的高增长听说正在赶走。
挂念两三年前，俄乌冲突导致西洋车企集体裁撤俄罗斯市集，中国车企快速填补市集空缺，竣事出口量的爆发式增长，俄罗斯也一跃成为中国乘用车出口第一大市集，2024 年中国对俄乘用车出口量更是创下历史峰值。
但参预 2025 年，多重成分类似导致出口量大幅回落。
一方面，俄罗斯接连出台战略诊治，2024 年 10 月上调入口车报废税 70%-85%，2025 年 1 月进一步将入口车关税上调至 20%-38%，类似清关用度高涨，大幅收缩了中国车的价钱上风，推高末端售价；另一方面，俄罗斯政府随便扶捏原土车企，通过各异化补贴战略鼓舞车型腹地化分娩，原土品牌复苏势头苍劲，进一步挤压了入口车市集空间。
值得贵重的是，尽管出口量下滑，但中国品牌在俄罗斯市集的市占率如故保管在 50% 以上，哈弗、奇瑞、祥瑞等品牌仍稳居俄罗斯市集销量前哨，仅仅生涯模式从增量转向存量，将来原土化分娩将成为中国车企稳住俄罗斯市集的枢纽。
与俄罗斯的下滑造成显着对比，阿联酋以 53.97 万辆的出口量、74.3% 的同比增长，跃居中国乘用车出口第二名，滚球app下载成为 2025 年中国车企出海的"最大黑马"。
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如今，在豪车扎堆的阿联酋市集，中国车早已解脱"性价比标签"，竣事了从性价比到高端的逆袭。诸如宝骏悦也 Plus、仰望 U8L 等中国车型与兰博基尼、法拉利并肩奔驰，其中国内售价约 7 万元的宝骏悦也 Plus，在迪拜订价高达 16 万元东谈主民币；比亚迪仰望 U8L 则成为迪拜富豪的新宠。
排行第三的墨西哥，2025 年中国乘用车出口量达 49.08 万辆，同比增长 44.2%，成为中国乘用车在好意思洲市集的中枢阵脚。数据浮现，2025 年墨西哥市集售出的轻型汽车中，中国制造车型占比近两成，特地于每 5 辆新车就有 1 辆来自中国，而五年前中国自主品牌在墨西哥的市集占比还不及 1%，比拟之下无疑是竣事了罕见式增长。
除了前三名的进展，第四至第十名指标地里，既有欧洲市集的碎裂，也有新兴市集的发力。
其中，英国的出口量为 32.08 万辆，同比增长 70.3%；巴西行为南好意思最大的汽车市集，2025 年中国乘用车出口量近 30 万辆，同比增长 34.6%；比利时出口量 28.95 万辆的出口量，同比增长 4.5%，另外，沙特阿拉伯、澳大利亚、哈萨克斯坦也陆续了不同进度的增长。不外，伊朗行为中国乘用车出口的传统市集，2025 年出口量达 16.41 万辆，同比下滑 31.6%。
合座上，通过 2025 年中国乘用车出口指标地的榜单，咱们不难发现，中国乘用车出海的中枢亮点的在于新动力汽车的增长，竣事了欧洲市集与新兴市集的双向爆发。
从进展来看，新动力汽车的出口增长势头远超传统燃油车，其中在欧洲市集，比利时与英国成为中国新动力汽车的中枢阵脚，2025 年中国新动力汽车对英国、比利时的出口量同比增长均超 80%，远超合座出口增速。
而总结来看，2025 年中国乘用车出口的传统燃油车"稳中有调"，如故是中国车出海的基本盘，主要撑捏俄罗斯、伊朗等传统市集的存量需求，出口量保捏相对厚实，但增速逐步放缓；新动力汽车成为出海的新增量，在欧洲市集与新兴市集竣事增长。
将来，跟着中国车企行家化布局的捏续深远，腹地化分娩、腹地化研发、腹地化营销将成为主流趋势，中国车出海的竞争力将从"价钱上风"转向"时代上风"与"品牌上风"。礼服在不久的将来，中国乘用车将进一步扩大行家市集份额，并进一步改写行家汽车产业花式。
责编：曹佳东 剪辑：何增荣
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